Розвиток ремесла
В кінці II в. до н.е. починається швидкий розвиток ремесла, де на відміну від Греції більше значення мав працю вільних.
Високого рівня досягла обробка металу, розвивалася її спеціалізація: з'явилися професії формувальників тонколистового металу,
волочильників, граверів, полірувальників, шліфують і т.д. Холодна обробка металів використовувалася при заточуванні накаті, гравіюванні, фрезеруванні, штампуванні і тисненні або розточуванні, гаряча обробка — в литві, в ковальській справі
для отримання різних сортів металу. Рідкий метал (литво) мало застосовувався в ремісничому виробництві йшов в основному на виготовлення порожнистих статуй. За допомогою литва оброблялися мідь, срібло, рідше олово і золото.
Залізо тільки кувалося. Вироби із заліза поставляли з Путеоли; виробу з бронзи, свинцю і міді — з Капуї.
Слід зазначити, що потреби в сировині і матеріалах (метал, камінь, ліс) починають задовольнятися за рахунок імпорту з провінцій.
Наприклад для будівництва адміністративних і культових будівель в Римі мармурові колони доставлялися в готовому вигляді або на кораблях
з Малої Азії, або з Європи. Для цього в торці кожної колони вставлялися осі, на які насаджувалися колеса і колони перекочувалися за сотні кілометрів по дорогах з твердим покриттям в метрополію.
Транспортні комунікації
Особлива увага римляни уділяли транс кравцям комунікаціям. Скрізь, де ступала «нога римлянина», вони будували дороги, влаштовували
насипи в лощинах, облаштовували під'їзди до гаваней і портів на морському побережжі.
Вже IV в. до н.е. римляни почали будувати дороги, засипані щебенем і мощені (з твердим покриттям). Загальна довжина транспортної
сіті в Римському Середземномор'ї склала 80 тыс км. Пам'ятником такого будівництва є Лппієва дорога прокладена в IV в. до н.е. між Римом і Капуєй (350 км) і що використовується в даний час. Це перша мощена дорога, на узбіччі
якій були встановлені стовпи, що указували відстань до Рима.